OSHA 1910.106またはNFPA 30またはFM Approvalsのいずれに該当するかにかかわらず、可燃性液体安全キャビネットの設計および性能仕様を調べる場合、同じ基準があります。
ストレージキャビネットの設計、施工、および容量
最大容量。
クラスIまたはクラスIIの液体が60ガロン未満の場合は、保管キャビネットに保管されるのは120ガロン以下です（OSHA、NFPAはわずかに異なります）。
耐火性。
保管キャビネットは、内部温度が163℃（325°F）を超えないように設計され、構成されていなければならない。 建築資材の標準試験方法NFPA 251-1969に記載されているような標準的な時間 - 温度曲線を使用して10分間の火災試験に当たったとき、これは§1910.6に明記されている。
デザイン＆建設
金属製のキャビネットの構造は、次の方法で遵守しているものとみなされる。 キャビネットの底面、上面、扉、および両面は、少なくとも18ゲージのシートアイロンで、エアースペースが1/2インチの二重壁でなければなりません。ジョイントは、同様に効果的な手段でリベット、溶接、またはタイトにしなければなりません。 ドアには3点ロックが付いていて、キャビネットの底から少なくとも2インチ上にドアシールを持ち上げてください。
注：ASTM E119、UL 263およびNFPA 251で定義された時間温度曲線はほぼ同じです。曲線は0分で68°F（20°C）で始まり、5分で53°C（1000°F）まで続きます、火炎の外側で測定して10分で1300°F（704°C）で安全キャビネットを仕上げます。 キャビネットに接触している実際のフレームは約871℃（1600°F）です。
Q：最大325ºF（163℃）の内部温度上昇はどこから生じますか？
A：可燃性および可燃性の典型的な液体のいくつかを調査する際。 オート着火温度は、アセトアルデヒドの場合は347°F（175°C）、アニリンの場合は1139°F（615°C）、分解温度は194°F（90°C）の外れ値を示しました。 （（調査によると、可燃性液体の175℃〜615℃のほとんどの着火）
結論として、安全キャビネットの燃焼テストは控えめであり、最悪の場合のシナリオを表しています。
1.試験は、加圧燃料を用いて10分以内に試験の指定された熱に達するように行われ、熱はキャビネットの4つの側面すべてに適用されます。
2. 194°F（90°C）の二酸化炭素の自動点火異常を除いて、325°F（162°C）の最大許容内部温度上昇は、ほとんどの自動車着火温度と比較して控えめです可燃性および可燃性の液体。
